(495) 988-1-654, 763-77-40

Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия

---

Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с

---

Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки

---

Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5

---

Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива

---

Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150

---

Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254

---

Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от но-минального напряжения

---

Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч

---

Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки и подключаются к бортовой электросети автомобиля.

Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5 °С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. 

Основные технические характеристики подогревателей проточных
Наименование	Модель
	ПП-201	ПП-202
Напряжение питания постоянного тока, В	12	24
Номинальное входное электрическое сопротивление, Ом	0,55-0,70	1,5-2,0
Номинальная электрическая мощность, Вт, не менее, при температуре дизтоплива  -20 °С +5 °С	220 180	350 300
Максимальный расход дизельного топлива через подогреватель, л/ч	150	420
Максимальная температура нагревательного элемента, °С, не более	130	130
Диапазон рабочих температур при эксплуатации, климатическое исполнение	от -40 до +45 °С, ХЛ2
Диаметр штуцеров для забора и отвода дизтоплива, мм
Размеры (габаритные - длина х ширина х высота), мм	100х52х110	114х52х110
Масса в снаряженном состоянии, кг, не более - без заполнения топливом - с заполнением топливом	0,250 0,280	0,270 0,310
Управление подогревом	Автоматическое автономное
Режим работы	Кратковременный 5-10 мин от аккумулятора, длительный от генератора

В комплект поставки входят:
подогреватель в упаковке, кронштейн, кабель и электромонтажный комплект для подключения к СПА, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации. 

 

---

МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

---

МОНТАЖ

---

Расшифровка буквенной маркировки проводов:
Ч – черный 
Ж - желтый
С – синий 
К - красный

• Подключение подогревателя к бортовой сети производится согласно электрической схеме (см. рис. 1)
• Подогреватель устанавливается в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки. Ввод и вывод топлива обозначен на штуцерах подогревателя в виде стрелок с соответствующим направлением.
• Рабочее положение подогревателя – вертикальное. Подогреватель крепится в моторном отсеке за кронштейн двумя винтами М5 ГОСТ 1491-80 с пружинными шайбами ГОСТ 6402-70. Допускаемое отклонение корпуса подогревателя от вертикали не должно превышать 5-10°.